Die Wunder von Gilera oder 2-Taktern

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Moderator: Joachim

wolfshade
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Die Wunder von Gilera oder 2-Taktern

Post by wolfshade » Wed Aug 02, 2006 8:27 am

Hallo ihr,
ich weiß der Titel ist seltsam gewählt, aber das Ergeignis ist genauso seltsam.

Ich fuhr heute morgen mit meiner SP zur Arbeit. Wiedermal bei 140 angekommen dachte ich, es wäre wie immer zu Ende. Doch heute morgen irgendwie nicht ... bei 140 wandert Drehzahlmesser Nadel gen 9500 und die Tachonadel freudig weiter bis 145. Bei 165 musste ich dann leider vom Gas, da die beliebte Polizeiauffahrt und 100er Zone kam.

Zuerst dachte ich ja, dass es am Windschatten fahren lag. Das Auto vor mir also fix in der 100er Zone überholt und danach dann nochmal Gas aufmachen.

Wieder 165 ... diesmal zwang mich aber die 80er Zone und der Verkehr etwas langsamer zu werden.

Jetzt die Erklärung warum es kurios ist.
Gestern abend bin ich nach Hause gefahren, da lief die Kiste nur 140 nur mit bergab Fahrt und viiiiiiiel Rückenwind mal 150. Ich habe nicht an den Einstellungen geändert oder ähnliches.
Ich vermute ja, dass es an den Temperaturen liegt. Bei uns hier ist ein Temperaturabfall von ca. 10° gewesen. Dementsprechend Sauerstoffreicher ist auch die Luft.
Aber macht sich sowas wirklich derart Bemerkbar oder hat sich evtl. der Dreck ausm Auspuff gelöst?

Hängt es wohl doch mit dem Sauerstoffgehalt zusammen und war die 135er Düse doch die bessere Wahl? Im moment ist ne orginalgröße 145 verbaut und damit könnte sie ja zuviel Sprit haben.

Was meint ihr?

Gruß
Kai *Freudig verwirrt im Moment*
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Joe
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Post by Joe » Wed Aug 02, 2006 10:07 am

Der Temperaturunterschied wird es sein.
Ich bin zwar Nordipilot aber hab für zwischendurch noch nen Scooter :oops:
Ja, ich steh zu diesem 50ccm, die nach einigen Modifizierungen :twisted: leicht um die 90 Sachen laufen.
Die "Kleinen" aus dem Rollerforum haben das jetzt bitte nicht gelesen - ist verboten, ihr wisst es ja eh alle!!
Bei diesem Scooter (Peugeot Speedfight) merk ich Temperaturunterschiede und den unterschiedlichen Sauerstoffgehalt ganz extrem. In frühen, kühlen Morgenstunden schnurrt der ohne Ende und zieht super an (ja, dieses Motörchen hat auch so etwas wie Kraft). An so warmen Tagen, wie in den Letzten Wochen, geht dem Gerät dann aber abends die Luft aus, wenn er knapp über dem Asphalt die Frischluft ansaugt.
Daher fahr ich mit ihm eigentlich nur mal fix ums Eck zum Bäcker oder erfreu mich bei kühlerem Wetter an den 50ccm die ja dann doch nicht sooo schlecht laufen und leider nicht legal umgebaut sind.

wolfshade
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Der Wahnsinn greift um sich

Post by wolfshade » Sun Aug 06, 2006 9:57 pm

Hallo,
ich bin am Freitag Abend von zu Hause los, nachdem ich mit der SP von der arbeit kam und wollte nach Freisen im Saarland tuckern. Das suind ca. 85 km. Nach 30 km kam ich dann auf die Autobahn ... die A6 die ist Höhe Kaiserslautern schön hügelig. ;-)
Ich fahr 1. Hügel hoch und andere Seite runter ... alles ok. Nächster Hügel hoch und wieder runter dann mit 165 ... plötzlich verschluckt sich die Kiste, geht aus und nicht mehr an. Wenn ich probiert hab sie an zu kriegen gabs Fehlzündungen.

Also hab ich noch auf der autobahn den Vergaser zerlegt ... die Zündkerze raus und wieder zusammen gesetzt ... keine Chance ging nimmer an.
Fehlzündung = Fehlluft ... dachte ich mir so ... also Schlauch raus ... nach den Membranen schauen usw ... nix!

Kiste will nimmer ... dann hat nach 1 Stunde Standzeit endlich Motorradfahrer Kollege gehalten. Nach weiteren 30 min. schrauben und denken hat er mich dann zum Zielort gefahren und ich hab die Gilera mitm Bus heim gebracht. :(

Also ich hab kein Plan im Moment was mit der Kiste net stimmt. Ich werd nun mal die Zündkerze wechseln .. welche ich typischer Weise net dabei hatte und den Versager nochmal untersuchen. Dann die Luftzufuhr und den Weg ab Versager bis Zylinder kontrollieren dann schau ich mal weiter.

Ich habe echt keine Idee mehr .. fällt euch nochwas ein?

Gruß
Kai
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hahne
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Post by hahne » Sun Aug 06, 2006 10:14 pm

Gibt da viele Möglichkeiten, Ferndiagnose immer schlecht! Kannst ja morgen mal anrufen! Gruß Gottfried

wolfshade
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Post by wolfshade » Wed Aug 09, 2006 9:51 am

So,
ich denke, dass heute Abend der Dichtsatz da ist und dann mach ich mich ans Werk.

Wenn ich den Zylinder runter reiß um nach den Kolbenringen zu schauen kann ich auch gleich nach der Power Valve Schraube kucken. ;-)

Ach Gottfired hast du meine Mail gekriegt bezüglich Geld und Kolbenring-Theorie?

Das nächste was mir bei der 2-Takter Funktionsweise noch in den Sinn käme, wäre nen Gegendruck-Problem. Also Auspuff hat irgendwo nen Loch oder der Flansch wäre locker oder die Dichtung auf dem Flansch wäre hin.

Wenn ich net ganz daneben lieg können Fehlzündungen auch daher kommen.

Gruß
Kai
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wolfshade
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Einzelteile

Post by wolfshade » Wed Aug 09, 2006 9:15 pm

So,
ich hab mal den Zylinder aufgemacht.

Als 1. habe ich den Kühler aufgedreht und es kam sofort das Kühlwasser oben raus.
Dann Zylinder auf, Zylinder sieht gut aus. Als ich den Kolben abgezogen hab ist das passiert:
<img height="200" src="http://www.fjord-woelfe.de/gilera/kolben_3.jpg"></img>

Also ... ich bin jetzt völlig planlos ... der Kolben ist erst zerfallen als ich den Zylinder abgezogen hab ... aber kann das mein Problem sein?

Wo kam der Überdruck vom Kühlwasser her?

Ich bin jetzt richtig verwirrt. Gottfried ... ich glaub ich hol mir doch die MX früher her ... achja ... die Preise für die Kolben auf deiner Seite ... ist das mit oder ohne Ringe?

Gruß
Kai
Last edited by wolfshade on Thu Aug 10, 2006 8:56 am, edited 6 times in total.
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Post by hahne » Wed Aug 09, 2006 9:20 pm

...und dann wunderst Du dich über zu wenig Leistung :lol: ....mal wieder Kolben-Gewichtstuning gemacht ? :wink: . Preis ist mit Ringe. Hamm, ...oder nich hamm?? Gruß Gottfried... der zum Glück ALLE Kolben von seinem Händler aufgekauft hat :D ... werden aber mit der Zeit auch immer weniger, zumal die Finnen einen ganzen Haufen davon brauchen.

wolfshade
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Post by wolfshade » Wed Aug 09, 2006 9:21 pm

Ich muss hamm. :D

Da muss ich den Kolben aber erstmal ausmessen oder?

Gruß
Kai
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Post by hahne » Wed Aug 09, 2006 9:49 pm

Steht ein Buchstabe oben drauf!! ... sollte man nach einer gewissen Laufleistung einen oder 2 Buchstaben höher wählen. Geht morgen Mittag raus ... wenn ich den Buchstaben hab!! Gruß Gottfried

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Post by Joachim » Thu Aug 10, 2006 7:40 am

hahne wrote:Steht ein Buchstabe oben drauf!! ... sollte man nach einer gewissen Laufleistung einen oder 2 Buchstaben höher wählen.
Sollte man dann nicht aber auch die Zylinderbohrung auf die *passende* Groesse hohnen???

ciao Joachim
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Post by wolfshade » Thu Aug 10, 2006 8:35 am

Also, soweit ich weiß hat der Vorbestitzer nen Nagelneuen Zylinder und Kolben verbaut gehabt.
Von Daher sollte das alles noch passen. Sind grade mal 1000 km druff.

Es ist ein Pfeil drauf, dann steht "SP" und ein "Z"

Gruß
Kai
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Post by hahne » Thu Aug 10, 2006 8:43 am

Z kann nicht sein, ruf mal an: 08544-7645 Gruß Gottfried

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Post by wolfshade » Thu Aug 10, 2006 8:50 am

Ich hab den nicht hier auf der Arbeit.

Ich muss mich dann heute Abend melden.
Evtl. erreiche ich nachher meine Frau und sie kann mir sagen was druff steht.

Gruß
Kai
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Post by wolfshade » Thu Aug 10, 2006 9:21 am

Grml ... mein Hirn hat mir nen Streich gespielt.

Es stehen folgende Buchstaben drauf:
B, SP, SC und ein Pfeil.

Gruß
Kai
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Post by hahne » Thu Aug 10, 2006 9:58 am

Nur in "C" da, paßt das?? Gruß Gottfried

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