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Moin,

Joachim, Du solltest Dich so langsam damit vertraut machen, dass es diese Buchse gibt.
Du hattest es ja schon einmal angezweifelt.

Allerdings ist ein Bruch auch für mich unverständlich, zumal bei diesem Material!

Grüße

Moin,

Zitat:"Scheinbar war er am vergangenen WE bei einem „Fachmann“ der meinte, es reicht wenn man die Buchse im Pleuel erneuert, den Kolben etwas an der Oberfläche abschleift und ein neues Ventil einsetzt... " Zitatende.

Unfassable!

Kannst Du ihn noch davon abbringen?

Gruß

Moin,

hallo Pete, frage ihn dann auch einmal, wie lange der Motor überhaupt gelaufen ist, bis er kollabierte.
Wäre interessant und aufschlussreich für weitere Rückschlüsse.
Und die Frage nicht vergessen, wo denn der Ventilschaft so abgeblieben ist.
Vielen Dank.

Gruß

Moin, vielen Dank. Dein Verdacht ist gerechtfertigt. Die Wahrscheinlichkeit 99%! :( Das andere, undichte Auslassventil zeigt Kontaktmarken des sich drehenden Ventils. Offensichtlich war das leicht höhere Ventilspiel ausschlaggebend für das Überleben. Denn das gerissene Ventil wurde durch mehr Kontak...

Moin, kanns Du mal den Ventilschaft fotografieren (Bruchstelle) und ebenfalls einstellen? Wie groß ist der Schlag des Schaftes beim Rollen auf einer ganz ebenen Fläche? Gibt es starke Ölkohleablagerungen am unteren Ende der Ventilführung? Ist der Riemen dabei gerissen, fehlen Zähne oder gibt es ande...

Moin, das ist so. Kein Termin wird allen gerecht. Aber dieser Fronleichnam-langes-WE-Termin hat das Zeug, ein ständiger Termin für unser "Haupttreffen" zu werden, da er dankenswerter Weise nicht an Pfingsten stattfindet, wie so viele andere Treffen und dieses ja in der Vergangenheit auch. Wenn nun e...

Moin Felix,

überzeuge ihn davon, lieber auf den Ausbau zu verzichten. Das Werk hätte auch gern darauf verzichtet, doch die Massen der Kurbelwelle, deren Gleitlager etc. verlangen den Verzicht der letzten 1.500 1/min.
Sonst isser bald in Dutt.

Gruß

Moin, also die Vergaser-Spreng-Fehlzündung kommt von einer Zündung am Überschneidungstotpunkt, die ja auch immer stattfindet. Mit ordentlich Sprit in den Ansaugkanälen und dem Zylinder und mangels ordentlicher Verbrennung vorher. Nu mal nicht die Pferde im Dorf lassen. :mrgreen: Dafür spricht auch d...

Moin, schon wieder moin? Jo! Bemerkenswert ehrliche Darstellung, aus der aber nicht hervorgeht, ob es systematisch gemacht wurde. Wie immer schwierig, wenn man das Drama nicht selbst begleitet hat. Nach ein paar Fehlzündungen sprengt es den Vergaser ab. Das war dann wohl die kräftigste Fehlzündung. ...

Moin,

wichtig ist, was hängen bleibt!
Der Popometer will halt trainiert sein, sonst entwickelt man sich zurück!
Kann sich ja nicht jeder seine eigene Teststrecke bauen . . . . . . . . !

Grüße

Moin,

also, wenn Du uns jetzt schon so direkt ansprichst: Auch bei mir geht's wenn dann nur kurzfristig.

Gruß

Moin,

tja der HP hat hier schon wertvolle Arbeit geleistet.
Schade eigentlich . . . . . . .

Gruß

Moin,

ja, recht attraktiv. Aber Kupplung und Bremsen überdimensioniert, Rahmen zu steif. 690? Warum 690? Soll da KTM drin sein?

Gruß

Moin,

bitte auch die Tankbelüftung prüfen!
Benzinschlauch vom Vergaser abziehen Benzinhahn öffnen und schauen, ob der ausfließende Strahl kleiner wird . . . . .

Gruß

"PS : Frank bis dato sollte dat mit de TÜV klappen."

Jo! Klappt!

Gruß