gileraclub.de

Danke Aris,

werd ich mich doch mal an Ivan wenden müssen ...

Gruß Volker

Das ist übrigens mein derzeitiges Gilera-Projekt:
Basis ist eine GR2 mit 75 ccm

Albertzima wrote: ↑Sun Nov 01, 2020 11:41 pm Plato Arrastre Gilera GR2 Cross 44 - Google das

Danke für den Tip.
Die Spanier verkaufen aber in den Onlineshops nur nach Spanien und Portugal, nicht nach Deutschland.
Und Spanisch kann ich nicht.

Gruß Volker

Hallo Freunde der Gilera 50er, ich bin gerade dabei eine Gilera GR2 neu aufzubauen. gr2.jpg Jetzt bin ich schon ne ganze Weile auf der Suche nach einem Kettensatz. Die 428er Kette ist natürlich nicht das Problem sondern das Ritzel und das Kettenrad. 20191218_163020[1].jpg Das Ritzel hat eine 15 x 11...

Hallo Joachim,

originaler (deutscher) Krümmer und Auspuff dran ?
Da geht nix durch.
Und mal Zündung abblitzen ..

Gruß Volker

Hallo Joachim,

ja, sind meine, ich hab noch mehr davon, auch 4 CB1en.

Hallo Namenloser, ja, mit den 5 Gängen und umgekehrtem Sachaltschema (1. Gang oben) hast Du wohl einen Motor aus einer Trial RS oder Touring RS (Kleinkraftrad) verbaut: trial.JPG Die Touring/Trial Mokicks hatten nur 4 Gänge, aber auch 1. Gang oben. oder aber von der Enduro: enduro.JPG Die war zwar a...

Hallo Max,

so viele Infos auf einmal

Gruß Volker

Und mach doch mal ein Bild von der Unterseite Deines Zylinderkopfes.
Vielleicht hat da einer was abgedreht (wegen noch mehr Kompression). Dann läuft das Ding auch nicht mehr vernünftig im Standgas ...

Und kauf Dir einen Satz Vergaserdüsen von 80 bis 100 oder so. Die gibt es recht günstig und Du kannst den Vergaser dann optimal abstimmen.
Wenn das Moped optimal läuft -> eine Düsengröße größer rein (und Kerzenbild kontrollieren).

Jannik, ob der Kondensator hinüber ist sieht man ziemlich deutlich am Unterbrecher. Wenn dort bei laufendem Motor stärkere Funken zu sehen sind, deutet das auf einen defekten Kondensator hin. Kondensator und Zündspule sind oft im kalten Zustand in Ordnung und die Fehler treten erst bei warmem Motor ...

Hallo Jannik, die neuen Kurbelwellen-Simmerringe hast Du beim mehrmaligen Auseinander- und wieder Zusammenbau der Motorhälften aber nicht beschädigt, oder ? :shock: Hast Du den OT (mit einer Sonde durchs Zündkerzenloch oder bei abgenommenem Zylinderkopf) ermittelt und Dir eine Markierung ans Motorge...

Wenn die Zündkerze nass ist ist Dir der Motor abgesoffen. Passiert bei mir auch wenn ich den Benzinhan vergessen habe zuzumachen und daher der Vergaser überläuft. Zündkerze raus, 2. Gang rein und Moped ein gutes Stück scheiben, bis das Kurbelwellengehäuse wieder vom überschüssigen Sprit entleert ist...

Hi Jannik, wenn die Kurbelwellensimmerringe in Ordnung sind und der Vergaser ge-ultraschallt ist, hört sich das nach Undichtigkeit (Falschluft) am Ansaugstutzen und/oder falschem Lufi an. Schau mal die Dichtung und die Dichtflächen zwischen Ansaugstutzen und Zylinder an. Ist die Dichtung für den Ans...

Hi Joachim, undichte Kurbelwellen-Simmerringe sind oft das Problem an "gut abgehangenen" Mopeds. Lichtmaschinenseitig zieht der Motor dann Falschluft und springt schlecht an. Wenn er läuft lässt sich das Standgas nicht einstellen und/oder der Motor dreht trotz geschlossenem Gasschieber hoc...

Es gibt am Vergaser (ich gehe davon aus, dass Du den SHB 18/18 drauf hast, rechtes Bild im Post von Joachim) nur 2 Einstellschrauben: Leerlaufschraube B und Gemischschraube C. Die C gehört 1,5 Umdrehungen auf. Hauptdüse sollte eine 90er sein. Leerlaufdüse eine 50er. Die 3. "Schraube"(Pos. ...