Drehzahlmesser geht vor Nordi

[derkasseler]

Hallo Zusammen,

wie der name schon sagt komme ich aus kassel und habe mir wieder eine nordwest nach über 20 jahren zugelegt
diese wird jetzt erstmal zerlegt und fit gemacht - hier meine frage: wenn der motor gestartet ist und nach kurzer zeit im leerlauf ist zeigt der drehzahlmesser schon ca 3000 upm an und geht mit jedem gasstoß auch noch höher - ich habe ja einige mopeds teilweise mit welle oder elektronisch nur sowas kenne ich nicht denn bei der höchstdrehzahl scheint es wieder zu passen!
kann jemand was sagen dazu oder kenn jemand das problem?

grüße aus der mitte Tille

[Joachim]

Hallo und willkommen,

dass die Drehzahlschaetzeisen vor gehen ist eigentlich normal.
Aber dass die Drehzahl immer weiter steigt bin ich nicht gewohnt.
Kabel sind alle ok?
Vielleicht meldet sich ja noch jmd der mehr dazu zu sagen hat

ciao Joachim

[Dietmar]

Hallo Tille
erst mal willkommen.
Den Fehler hatte ich auch noch nicht.
Laut Schaltplan hat der Drehzahl einmal - Masse und den geschalteten + Pol über das Zündschloss.
Die Steuerleitung geht über den Steckverbinder auf den Kabelbaum und zur Zündbox. Vielleicht ist das was oxidiert oder
ein Kabelbruch ?
Die Farbe vom Drehzahlmesser zum Verbinder ist BA = Weiss Hellblau , Ab dem Verbinder zur Box ist BV = Weiss Grün.
Es sind 2 Verbinder da , einmal Vorne und der unter dem rechten Deckel .

Falls du einen Ersatzdrehzalmesser hast, kannst den ja mal "frei verdrahtet " anschliessen.

Gruß Dietmar

[mazze]

Hallo Herr "Nachbar" geht deine Drehzahl im Leerlauf hoch oder deine Anzeige ?
Gruß mazze

[derkasseler]

Hallo,
ich habe mich nicht gut ausgedrückt - ich meine wenn der motor warm ist und im leerlauf ist ( ich denke das sind so 900-1000 umdrehungen ) dann steht der zeiger schon fast bei der 3 - der motor läuft normal und hängt wie er soll am gas! nur was komisch ist das wenn ich ihn richtung obere drehzahlgrenze bringe der drehzahlmesser dann laut gefühl richtig anzeigt - wenn er ca 3000 vor geht müsste er ja oben auch vor gehen?
Ich hoffe das das problem etwas deutlicher geworden ist

VG Tille

[Joachim]

...ich denke das sind so 900-1000 umdrehungen

eher was in der Naehe von 1500
Dazu das doch recht schlecht ablesbare Desingn des Drehzahlschaetzers.... das ist schon fast ganz normal wuerde ich sagen

Hast du zufaellig einen anderen, elektrischen Drehzahlmesser?
Den koentest du zu Testzwecken einfach mal parallel dazuanschliessen.

Was war dann noch mit der Sache der steigenden Drehzahl bzw Anzeige?

ciao Joachim

[derkasseler]

leider habe ich keinen elektronischen drehzahlmesser für ein einzylinder moped werde versuchen mir einen anderen gebrauchten zu organisieren
Tille

[gilera-thor]

Hallo,
tröste Dich, denn Du bist nicht allein!
Ich melde mich hier nicht mit Problemlösungen, sondern als Leidensgenosse, da die beschriebene Problematik bei meiner Nordwest genauso seit Erwerb und Wiederinbetriebnahme nach einer Standzeit von mehreren Jahren besteht.

Sie wird von mir seit ca. 5000 Km erfolgreich ignoriert.

Da zum Ausgleich der Tacho noch deutlich nachgeht (120/70 Vorderrad), ist der Effekt noch dramatischer.

Management bislang:
Gear data Tabelle ungefähr im Kopf und GPS zur Geschwindigkeitskontrolle




Aber vielleicht kennt hier ja jemand eine Lösung mit überschaubarem Aufwand . . .

Gruß
Tobias

[Joachim]

bei der Zuendung von Ignitech kannst du die Anzeige frei einstellen
Laptop dran, Drehzahl anzeigen lassen, mit Drehzahlmesser vergleichen, neuen Teiler ausrechnen, eintragen, fertig
Zumindest der Leerlauf stimmt dann.
Rest kann man auch noch vergleichen und einen geeigneten Kompromis suchen.

Letzens hatte ich mal mehrere Instrumente offen und musste fest stellen, dass Luigi wohl auch hier verbaut hat was gerade da war.
Da ist eine kleine Platine drin die das eigentliche, mechanische Instrument ansteuert.
Aber fuer die genaue Funktion zu verstehen reichen meine Kenntnisse nicht aus.
Eine kaputte Platine hab ich vermutlich noch zu Hause liegen.
Was mir gerade einfaellt, ich schau mal nach ob da Elkos drauf sind.
Die sind bekannt dafuer im laufe der Jahre zu 'sterben'
Alles was zeitabhaengig ist sollte durch fehlende Kapazitaet durcheinander kommen.
Vielleicht liese sich da einfach was austauschen. Muesste man dann mal probieren.

ciao Joachim

[Joachim]

ich habe gerade mal in meinen Bildern gesucht....
Hier 2 Drehzahlmesserplatinen die ich im Rahmen einer Bastelaktion gemacht habe.
Beide unterscheiden sich wie man sieht.
Beiden gemeinsam sind aber 2 Elektrolytkondensatoren.
Diese blauen zylinderfoermigen Teile.
Aus anderen Elektronikbasteleien weiss ich das die gerne im Laufe der Jahre den Geist aufgeben.
Manchmal sichtbar, sie platzen auf und der Elektrolyt, eine braune Pampe, tritt aus.
Manchmal still und heimlich, sie verlieren an Kapazitaet.
Das waere vielleicht der erste Ansatzpunkt.
Abmessungen, Rastermass, Wert und Spannungsfestigkeit kann man an den alten Kondensatoren ablesen bzw messen.
Beim tauschen sollte man versuchen Ersatz als Low ESR Kondensatoren zu bekommen.
Erkennbar an der Temperaturbestaendigkeit bis 105 Grad.
Und wieder fest kleben... good vibrations
Daneben sieht man noch ein Potentiometer, also einen einstellbaren Widerstand.
Vielleicht laesst sich damit ja was aendern. Muesste ma nausprobieren.
Gesteuert wird der ganze Spass von dem laenglichen Schaltkreis.
Ein IC mit der Bezeichnung LM1819N.
Das dient der Ansteuerung des Drehspul Instruments.
Eventuell kann man aus dem Datenblatt ersehen was mit dem Poti eingestellt wrden kann.
Muesste ich mal suchen...
Aber wie gesagt, allzuviel Ahnung von sowas habe ich jetzt nicht gerade

ciao Joachim

Drehzahl1.jpg

Drehzahl2.jpg

[Dietmar]

Zu dem LM1819N gibt es auch ein " Schaltplan "
Das ist ein Umsetzer von digitalen Impulsen auf analoge Drehspul Instrumente.

LM1819N.png

Hoch moderne Schaltung
Aber man sieht die Werte der Bauteile.

LG Dietmar

[Joachim]

dummerweise hat Luigi irgendeine andere Schaltung benutzt
Passt nicht so recht zusammen.
Im Datenblatt sind mehrere 'typische' Schaltungen abgedruckt.
Wobei, es scheint auch noch eine Anpassungsschaltung davor erforderlich zu sein.
Vermutlcih 'Entstoerung' des Zuendimpulses.
Die gibt es da auch.
2 mit Poti sind auch da.
Anpassung des Drehwinkels....
Also nicht Leerlauf, sondern Vollausschlag?
Irgendwie gab es da ja auch noch 1, 2, 3, 4 und sonstwas Zylinder
Diverse Formeln mit Zylinderzahl zur Dimensionierung von Bauteilen gibt es auch noch.

Ausserdem gibt es ja mindestens 2 Varianten.
Eine (2tes Bild) habe ich noch hier, die andere faehrt jetzt wieder in irgendeinem Nordie Tacho spazieren.
Das muesste man sich alles mal genauer ansehen.
Eventuell sollte das auch jmd amchen der sich mit sowas auskennt

ciao Joachim

[derkasseler]

Hallo,
erstmal vielen dank für die vielen tips und anregungen - ich denke das ich jetzt erstmal meine nordi auf die straße bringen werde und im laufenden betrieb alle verbleibenden kleinigkeiten erledigen werde - wenn jemand noch eine günstige gebrauchte tachoeinheit hat könnte ich diese ja erstmal verbauen.
VG

[Achim]

Guten Morgen
bei deiner Problembewältigung konnte ich dir nicht helfen, aber ich kann dir eine Tachoeinheit anbieten. Ich schicke dir mal eine PM.
Gruß Achim

[Joachim]

wenn du auf die Idee kommst einen 'neuen' einzubauen, bitte den alten nicht weg werfen.
Ich wuerde mir den eventuell mal ansehen

ciao Joachim